15 & 22 MARS 2026
ELECTIONS MUNICIPALES
Parce que je suis convaincu que Tours peut redevenir la capitale conviviale et innovante du Val de Loire, je me présenterai en mars 2026 pour les élections municipales.
Christophe Bouchet
Lettre aux Tourangelles et aux Tourangeaux
Chères Tourangelles,
Chers Tourangeaux,
Je suis à vos côtés depuis plus de dix ans.
J’ai été votre maire pendant trois ans. Je suis resté à votre écoute chaque jour. Je vous ai défendus avec ténacité lors des conseils municipaux. J’ai entendu vos bonheurs ou vos incompréhensions : circulation chaotique, vives tensions entre cyclistes, automobilistes et piétons, hausse des taxes et impôts, saleté en ville.
Parce que je suis convaincu que Tours peut redevenir la capitale conviviale et innovante du Val de Loire, je me présenterai en mars 2026 pour les élections municipales.
Vous connaissez ma méthode : écoute et efficacité.
Ma volonté est de rassembler en bâtissant une union solide du centre et de la droite. J’ai fait des propositions sérieuses et dynamiques en ce sens.
Je remettrai (très vite !) notre mairie au service du quotidien, à votre service pour :
– améliorer vos déplacements
– renforcer la sécurité et la propreté
– protéger votre santé, votre famille et nos espaces verts
– dynamiser le commerce, la culture et le sport
Je souhaite une ville pratique, confortable et douce. Je souhaite une ville solidaire où chacune et chacun trouve sa place. Je souhaite une ville fière et rayonnante.
A très bientôt,
Christophe Bouchet
Candidat aux élections municipales de 2026 à Tours
Quelles sont nos grandes priorités ?
Simplifier
Protéger
Réussir
Soyons réalistes : la parole politique est abîmée. La principale raison est que les promesses électorales sont non tenues, souvent parce qu’elles sont irréalistes, démagogiques ou/et non budgétées.
Je souhaite édicter un principe intangible, une règle d’or : faire des propositions sincères, réalistes, associées à un financement et à un calendrier. J’afficherai dans le hall de la mairie et en ligne, accessible à tous, un tableau de bord afin que chacun puisse juger pendant toute la durée du mandat.
Pour toutes les propositions, travaillées en équipe, je donne :
Le contexte ;
La proposition ;
La réalisation ;
Le coût (quand il est possible de l’évaluer selon nos connaissances actuelles).
Je vous donne aussi, ici, comment nous dégagerons les marges de manœuvres financières pour attester de la sincérité de nos propositions.
Retrouvez nos propositions pour Tours
Cliquez sur chacune des propositions pour en savoir plus !
Vous simplifier le quotidien : rendre la ville pratique, confortable et douce
Pont Wilson : réouverture dans le sens Nord-Sud
Le contexte
La fermeture brutale aux automobiles du Pont Wilson, dit « pont de pierre », par l’actuelle municipalité a fortement perturbé la circulation sur les quais des deux côtés de la Loire. De plus, cette action n’a pas dopé la pratique de vélo. Mais surtout, symboliquement, elle coupé la ville en deux comme si on avait levé un pont levis. Les habitants de Tours Nord ont très mal vécu cet abandon et les commerces en ont subi des conséquences pénibles.
La proposition
Réouverture du Pont Wilson à la circulation automobile dans le sens Nord-Sud
La réalisation
Le pont sera rouvert aux automobiles, les vélos partageront comme autrefois la partie gauche (dans le sens Nord-Sud) avec les piétons qui seront protégés par une délimitation au sol. Les piétons pourront aussi, comme aujourd’hui, continuer de prendre l’autre trottoir.
Cette mesure permettra une meilleure offre des bus pour ou vers Tours Nord.
Le pont pourra être fermé le dimanche pour y déambuler.
Le coût
Marginal.
Vélo : un plan remanié
Le Contexte
La municipalité a lancé un plan sur 10 ans pour un montant de 180 millions d’euros. Ce plan a permis certaines réalisations intéressantes mais est aujourd’hui invasif pour les autres modes de transport. Et trop coûteux.
La Proposition
Réduire le plan d’investissement de 55 millions d’euros sur 10 ans
Sa réalisation
Certains points névralgiques présentent encore beaucoup de danger pour la cohabitation entre vélos et voitures. Une bonne partie du budget restant à dépenser (soit 55 M€ = 125 millions du nouveau plan – 70 millions d’euros déjà dépensés) serviront à mieux appréhender le trafic et à réduire la tension entre les différents modes de mobilité.
Le coût/L’économie
55 : une économie de 55 millions d’euros. L’argent économisé permettra notamment un plan voirie ambitieux (voir proposition voirie) et un plan piétons plus sécurisant.
Tramway : une ligne 2 rentable
Le Contexte
La Métropole a décidé de lancer une deuxième ligne de Tramway. Je suis pleinement d’accord avec cette initiative que j’ai votée.
Cependant, depuis le mois de janvier 2020, j’ai alerté sur son coût de travaux trop élevé (500 millions d’euros), hors travaux de dévoiement qui ont déjà coûté 70M€ contre 30 prévus initialement. En outre cette ligne n’est pas utile ou efficace sur deux parties du parcours (d’abord entre l’hôpital Trousseau et la Papoterie, à Chambray ; ensuite entre la place de la Liberté, à Tours et son terminal envisagé à La Riche).
En conséquence, cette ligne 2 est annoncée déficitaire pour près de 200 millions d’euros. Ce déficit devra être épongé par la Métropole qui devra pour y arriver lever un nouvel impôt.
La Proposition
Réaliser une ligne 2 plus courte, plus sobre, entre le carrefour de Verdun (connexion avec la Ligne 1) avec son terminal à l’hôpital Trousseau.
Sa réalisation
Cette ligne 2 plus courte permettrait de réaliser une économie très substantielle de l’ordre de 250 millions d’euros en réduisant mécaniquement le coût des travaux mais aussi le nombre de rames nécessaires (de 19 à 12, chaque rame valant 4 millions d’euros)
En outre, elle permettrait des facilités supplémentaires, notamment une liaison directe entre la gare de Tours (principal point d’entrée dans la Métropole) et l’hôpital Trousseau (premier employeur du département). Cette liaison directe sera impossible avec le projet actuel avec un changement à l’arrêt Charcot. Mais cette ligne ainsi construite permettra là encore aux habitants de Tours Nord (40.000 habitants) d’aller directement à l’hôpital Trousseau.
Le coût/L’économie
250 : cette ligne plus courte représentera une économie de l’ordre de 250 millions d’euros, permettant à d’autres projets métropolitains de voir le jour.
Voirie : triplement du budget
Le Contexte
Les quelque 1400 rues de la ville sont globalement en mauvais état. Ce mauvais état a des conséquences sur tous les utilisateurs, pour les piétons d’abord. Les trottoirs ont, pour beaucoup, trop de trous. Toutes les personnes connaissant des contraintes (personnes âgées, adultes avec poussettes, personnes circulant en fauteuil roulant ou en situation de handicap) sont particulièrement gênées. De même, l’état des chaussées est pénible pour ceux qui les utilisent (vélos, motos, voitures, etc.).
En 2017, lorsque j’ai été élu maire, ma première décision avait été de tripler le budget de la voirie.
La Proposition
Je m’engage à tripler à nouveau le budget de la voirie pendant toute la durée du mandat.
Sa réalisation
Le budget de la voirie dépend de la Métropole sous impulsion de la ville.
Un soin particulier sera apporté aux trottoirs, notamment grâce à des plateformes traversantes de trottoir à trottoir pour éviter tout dénivelé. De même, les passages pour les piétons seront mieux identifiés la nuit pour protéger les usagers.
Le budget
Aujourd’hui il est de 5M€, il sera de 15M€ à partir de 2027.
Piétons : la priorité de l’aménagement urbain
Contexte
La marche est le 2ᵉ mode de déplacement à Tours Métropole (plus de 30 % des trajets). Mais les piétons sont restés les parents pauvres de la politique des mobilités de ces six dernières années.
Du reste, les piétons sont des usagers particulièrement exposés aux accidents :
en 2024, 1 hospitalisation du 5 à la suite d’un accident de la circulation concernait un piéton.
Les trottoirs sont souvent partagés avec vélos et trottinettes, rendant la cohabitation difficile et parfois dangereuse.
Notre proposition
Faire des piétons la priorité dans l’aménagement des rues et des espaces publics en association avec les collectifs piétons.
Réalisation
Nous réaménagerons une centaine de rues par an, pour plus de sécurité et de confort pour les piétons et en particulier ceux à la mobilité réduite.
Nous veillerons à un plan de protection des passages piétons qui seront surélevés et mieux signalés (panneaux lumineux, peinture réfléchissante, suppression des obstacles nuisant à la visibilité des piétons).
Budget :
Ce plan sera financé dans le cadre du triplement du budget de la voirie que nous engagerons sur le mandat.
Circulation : améliorer la synchronisation des feux
Contexte
À Tours, en heure de pointe, les conducteurs ont perdu 74 heures sur l’année, soit plus d’une heure supplémentaire par rapport à 2024. En soirée, aux heures de sortie du travail, le taux de congestion dépasse désormais les 70 %, contre 65 % à Orléans et 58 % à Angers (statistiques TomTom – Indice du trafic).
Cette situation n’est pas une fatalité : elle est le résultat de choix politiques assumés. Elle interroge directement l’efficacité de la gestion du trafic, le fonctionnement des feux de circulation et la hiérarchisation des axes structurants. À force de décisions prises sans vision globale, ce sont les Tourangeaux qui en paient le prix, en temps perdu, en fatigue et en qualité de vie.
L’attente prolongée aux feux a également un coût environnemental, puisqu’elle augmente significativement les émissions de CO₂.
Proposition
Nous proposons de retravailler la synchronisation des feux de circulation afin de fluidifier les déplacements sur le territoire.
Réalisation
Nous optimiserons la gestion des feux de circulation à Tours en déployant une solution intelligente de pilotage du trafic. Grâce à l’analyse en temps réel des flux de circulation, les feux s’adaptent automatiquement aux conditions de trafic pour fluidifier les déplacements, réduire les embouteillages, limiter les temps d’attente et diminuer la pollution.
Cette solution, déployable sans travaux lourds, permet également de mieux prioriser les transports en commun et les mobilités actives, au service d’une ville plus fluide et plus agréable à vivre.
Nous envisageons, dans un premier temps, une phase d’expérimentation de six mois sur une dizaine d’intersections, à l’image de ce qui a déjà été mis en place dans plusieurs communes de plus de 100 000 habitants (Toulouse ou Aubervilliers).
Budget
Le budget alloué est maîtrisé. Il est estimé à environ 60 000 euros pour 20 intersections, sur la base d’un projet comparable mené dans la ville de Košice, en Slovaquie, qui compte plus de 200 000 habitants.
Véhicules électriques : plus de bornes de recharge
Contexte
Selon les données de Tours Métropole, on compte environ 190 bornes de recharge électrique réparties sur 40 zones, soit en moyenne un peu plus de deux zones équipées par commune.
Le taux de couverture en bornes paraît toutefois insuffisant au regard du nombre croissant de véhicules électriques ou hybrides rechargeables. Lors de l’enquête sur les mobilités lancée par Tours mérite mieux en juin 2025, 9 % des personnes véhiculées déclaraient posséder un véhicule électrique, alors que la moyenne nationale est de 2 %. Dans cette même enquête, 65 % des répondants estimaient que le nombre de bornes était insuffisant sur la Métropole.
Notre proposition
Afin de répondre à la demande actuelle et d’encourager le renouvellement du parc automobile, nous proposons d’accélérer le déploiement des bornes de recharge sur l’ensemble du territoire métropolitain.
Réalisation
Nous proposons de doubler le nombre de bornes d’ici 2030, en partenariat avec le SIEIL 37 et Tours Métropole, en veillant à ce qu’au moins 20 % d’entre elles soient des bornes de charge rapide.
Budget
Le coût moyen d’une borne de recharge électrique publique est estimé à environ 6 000 euros, dans une configuration hors voirie (par exemple sur un parking public).
Pour 190 bornes supplémentaires, le coût global serait de 1,14 million d’euros. Ce montant pourrait être réduit grâce aux dispositifs de cofinancement existants, notamment les aides de l’État, que nous mobiliserons activement.
Trottinettes électriques : davantage de contrôles
Contexte
L’usage de la trottinette électrique s’impose de plus en plus comme un mode régulier de mobilité douce. Cette augmentation s’accompagne malheureusement d’une évolution préoccupante : le nombre d’accidents impliquant des trottinettes a progressé de 58 %. Face à cette situation, un encadrement plus strict devient nécessaire pour assurer la sécurité de tous.
Notre proposition
En lien avec la préfecture et la police nationale, nous proposerons d’accroître les contrôles des trottinettes électriques et de sanctionner les infractions constatées.
Réalisation
Nous lancerons dans un premier temps une phase de contrôle à visée pédagogique. Les agents de la police municipale seront mobilisés pour informer les usagers sur la réglementation applicable (vitesse, zones de circulation, stationnement, port du casque, etc.).
Ces opérations, menées régulièrement et de manière visible, évolueront progressivement vers un dispositif répressif ciblé afin de faire respecter les règles et protéger les piétons, usagers les plus vulnérables et principales victimes des comportements à risque, ainsi que les trottinettistes eux-mêmes.
Budget
Ces opérations ne nécessitent pas de budget spécifique, car elles mobiliseront les effectifs et moyens déjà en place.
Train : une navette rapide entre Tours et Saint-Pierre-des-Corps
Contexte
À Tours, plus de 4 000 navetteurs effectuent chaque jour le trajet entre Paris et Tours pour des raisons professionnelles. Pourtant, l’état actuel de la liaison entre Tours et Saint-Pierre-des-Corps constitue un frein : à la fois à la fluidité des déplacements des actifs, mais aussi à l’attractivité économique de notre ville.
Notre proposition
Nous agirons concrètement pour imposer une navette plus fréquente et plus fiable entre Tours et Saint-Pierre-des-Corps. Nous engagerons également le développement d’un projet de navette régulière et automatisée sur cet axe.
Réalisation
Par un dialogue franc et déterminé avec la direction de la SNCF, nous exigerons des engagements concrets sur la fréquence et la fiabilité de cette liaison.
Dans un second temps, nous porterons un projet pour l’expérimentation d’une navette autonome, exploitant les infrastructures existantes au moyen des innovations technologiques en cours.
Des industriels comme Alstom développent actuellement ce type de solution. Nous solliciterons une expérimentation pilote sur le territoire de Tours Métropole, dans la perspective d’une mise en service pérenne à moyen terme.
Budget
À titre indicatif, le projet ARTE (train autonome à haute fréquence, commandé à distance) mené en Allemagne par Alstom est actuellement en phase d’expérimentation. Son coût est estimé à environ 10 millions d’euros, basé sur l’adaptation de trains régionaux existants.
Propreté : du matériel moderne
Le contexte
Les Tourangelles et les Tourangeaux jugent leur ville « sale » malgré un travail considérable des agents en charge. La voirie dégradée joue un rôle non négligeable (voir proposition sur le budget voirie) mais pas seulement.
Les propositions
- Un investissement dans un matériel moderne
- Un agenda du nettoyage des rues
La réalisation
- Nous investirons dans la modernisation du matériel avec un rythme de 500.000 euros par an sur la durée du mandat et nous formerons les agents à un matériel moderne et efficace. Rappelons que la propreté est un service commun avec la ville de Joué-les-Tours opéré par la Métropole.
- Calqué sur l’agenda de ramassage des ordures ménagères, nous publierons l’agenda du nettoyage des rues afin que nos concitoyens puissent constater, rue par rue, les efforts et le travail de nos agents.
Le coût 3 millions d’euros
Propreté : assermenter les agents pour verbaliser les incivilités
Contexte
À Tours, les incivilités liées aux dépôts sauvages d’ordures — pneus, appareils électroménagers ou déchets divers abandonnés sur la voie publique — dégradent le cadre de vie des habitants. Elles favorisent la prolifération d’animaux nuisibles, détériorent l’espace public et nourrissent un sentiment de désordre et d’abandon dans certains quartiers.
Notre proposition
Après avoir repris la compétence de la propreté urbaine au niveau municipal, nous assermenterons certains agents afin qu’ils puissent constater les infractions.
Réalisation
En complément des brigades vertes, le Maire pourra habiliter des agents de la propreté urbaine à constater et verbaliser les incivilités, notamment les dépôts sauvages.
Ces agents pourront rechercher les éléments permettant d’identifier les auteurs, établir les constats et engager les sanctions, pour une action plus rapide et plus efficace sur le terrain.
Le coût
Cette mesure n’entraîne pas de coût spécifique, car elle s’inscrit dans les missions des agents de la propreté urbaine déjà en poste.
Propreté : endiguer la prolifération des nuisibles tels que le rat
Contexte
La présence de nuisibles, en particulier des rats, progresse à Tours. Outre les nuisances qu’ils génèrent, ils favorisent la propagation d’autres parasites et posent des problèmes sanitaires. Leur prolifération altère directement la qualité de vie des habitants et l’image de l’espace public.
Réalisation
La lutte contre les nuisibles reposera sur deux axes complémentaires :
- un volet de prévention et de sensibilisation, portant notamment sur la gestion des déchets (fermeture des bacs, adaptation des équipements, bonnes pratiques) ;
- un volet opérationnel, fondé sur un dispositif simple de signalement permettant d’identifier rapidement les zones infestées et d’intervenir efficacement, à l’image de ce qui a été mis en place dans d’autres grandes villes.
Nous mobiliserons également des méthodes modernes, incluant des dispositifs de piégeage plus efficaces et, lorsque cela est pertinent, des outils connectés pour améliorer le suivi des interventions.
Budget :
Pour une politique efficace et continue, nous prévoyons un budget d’environ 0,75 euro par habitant et par an, soit environ 105 000 euros par an.
Propreté : Sanctionner la présence de bacs à ordures sur les trottoirs
Contexte
La présence prolongée de bacs à ordures sur les trottoirs après le passage des services de collecte gêne la circulation des piétons, dégrade l’espace public et nuit à l’image de la ville. Cette pratique, souvent répétée, pose des problèmes d’accessibilité, notamment pour les personnes âgées, les poussettes ou les personnes à mobilité réduite.
Réalisation :
La Ville sanctionnera par des amendes la présence de bacs à ordures laissés sur les trottoirs en journée après l’horaire de ramassage, dès lors qu’ils gênent le passage des piétons.
Budget :
Cette mesure ne nécessite pas de budget particulier
Cadre de vie : un plan de lutte contre le bruit
Contexte
Le bruit nocturne est devenu une gêne récurrente pour de nombreux Tourangeaux. Tapages, fêtes tardives, moteurs de voitures ou de scooters volontairement bruyants perturbent le sommeil et détériorent la qualité de vie dans plusieurs quartiers. Une ville agréable doit aussi savoir préserver le calme la nuit et répondre rapidement aux nuisances signalées par les habitants.
Réalisation
Le Plan Nuit Calme s’appuiera sur une organisation renforcée de la police municipale :
- un déplacement rapide en cas de signalement de tapage ou de bruit excessif ;
- en cas de nuisance constatée, une verbalisation effective des auteurs du tapage nocturne ;
- La mise en place d’un dispositif de signalement simple et identifiable pour les habitants ;
- le déploiement progressif de radars de bruit pour lutter contre les nuisances liées aux véhicules et deux-roues excessivement bruyants.
Un radar de bruit mesure en continu le niveau sonore grâce à des microphones directionnels. Lorsqu’un véhicule dépasse un seuil réglementaire, le système permet d’identifier le véhicule concerné. Ces dispositifs étant actuellement en phase d’homologation, ils seront déployés dès qu’ils seront pleinement opérationnels.
Budget
Sur la base du coût moyen d’un radar fixe, le coût d’un radar sonore est estimé à environ 70 000 euros par dispositif.
- un volet de prévention et de sensibilisation, portant notamment sur la gestion des déchets (fermeture des bacs, adaptation des équipements, bonnes pratiques) ;
- un volet opérationnel, fondé sur un dispositif simple de signalement permettant d’identifier rapidement les zones infestées et d’intervenir efficacement, à l’image de ce qui a été mis en place dans d’autres grandes villes.
Nous mobiliserons également des méthodes modernes, incluant des dispositifs de piégeage plus efficaces et, lorsque cela est pertinent, des outils connectés pour améliorer le suivi des interventions.
Budget :
Pour une politique efficace et continue, nous prévoyons un budget d’environ 0,75 euro par habitant et par an, soit environ 105 000 euros par an.
Commerce : une relance musclée
Le contexte
L’activité commerciale subit un fléchissement inquiétant à cause de nombreux facteurs (développement du commerce sur internet, COVID, Crise économique et quasi-fermeture du centre-ville). Les commerçants indépendants, qui font la particularité de la ville, ne résisteront plus très longtemps sans une aide claire de la municipalité.
Les propositions
- Création d’une cellule évènementielle dédiée pour développer des évènements, festivités et autres animations dans les quartiers, notamment en centre-ville
- Deuxième heure de stationnement de surface offerte
La réalisation
- Redonner de l’attractivité à nos quartiers est vital pour la survie des commerces. La cellule évènementielle, en collaboration avec les commerçants, leurs associations, organisera des manifestations dans les rues pour donner une couleur, une dynamique aux rues qui s’uniformisent.
- Offrir la première heure était impossible pour plusieurs raisons, les deux principales sont l’afflux de voiture que cette mesure aurait déclenchée et une équation budgétaire impossible à résoudre car la première heure pèse lourd dans le budget de la ville dont les nouvelles ressources sont faibles. En revanche la deuxième offerte permet de combiner avec la pause méridienne (le stationnement est gratuit entre 12h et 14h). Ainsi pour 2 euros, il sera possible de rester quatre heures, de faires ses courses et déjeuner en ville. Dans ce cadre, les commerçants pourraient faire des promotions sur la première heure en cas d’achat (comme les commerçants des Halles l’ont initié).
Le coût
Le coût sera de l’ordre de 1 million d’euro pour revitaliser ainsi le secteur du commerce de notre ville baptisée autrefois le « Petit Paris »
Vous protéger : rendre la ville solidaire où chacune et chacun trouve sa place
Impôts : aucune augmentation pendant le mandat
Le Contexte
Les Tourangeaux, comme la plupart des Français, ont constaté la diminution de leur pouvoir d’achat.
L’une des raisons de cette perte du pouvoir d’achat est l’augmentation des impôts fonciers, décidée par la municipalité. Ce « foncier » n’impacte pas seulement les propriétaires. Ces derniers, qui s’acquittent de cet impôt, le répercutent en effet aux locataires. Ainsi, les loyers ont augmenté dans des proportions douloureuses pour beaucoup.
En cinq ans, les « impôts locaux » ont augmenté de 25% avec de graves conséquences sur le logement
La proposition
Je m’engage, pendant tout la durée du mandat, à ne pas augmenter les impôts locaux supportés par les tourangeaux.
Sa réalisation
Grâce aux efforts de gestion que nous avons initiés depuis 10 ans, les Finances de la ville se sont nettement assainies. En outre, de nouvelles marges de manœuvre dans l’amélioration de la gestion de la commune ont été dégagées. Par ailleurs, les politiques les plus coûteuses, notamment en matière de mobilité, de voirie etc. sont aujourd’hui supportées par la Métropole (TMVL)
Eclairage public : allumage toute la nuit
Le Contexte
La municipalité actuelle a choisi d’éteindre l’éclairage public tant pour des raisons d’économie que par idéologie. Ainsi, de nombreuses rues sont plongées dans la nuit noire pendant une partie de la nuit. Cette pénombre pose de nombreux problèmes tant de cheminement à cause d’une voirie en mauvais état que de sécurité.
La Proposition
L’éclairage public sera allumé toute la nuit.
Sa réalisation
La manière d’y arriver sans augmenter la consommation est de convertir tout l’éclairage public au LED, comme beaucoup de ménages le font.
Nous avons 55 000 points lumineux dans la Métropole, dont 25% en LED (et donc 75% avec d’autres technologies)
Pour passer intégralement en LED à l’échelle métropolitaine, le coût s’établirait entre 40 et 70 M€, selon que l’on fasse du simple relanternage ou un changement intégral y compris du support.
Sur la ville de Tours, il reste 11 600 points lumineux en source traditionnelle, soit 63% du parc.
Le passage « full LED » sur Tours est évalué à environ 19 M€. Ce montant est également hors réseaux. Sur un mandat, cela représente environ 3 à 4 M€ par an pour Tours uniquement
Le coût
19 millions d’euros
Associations : un budget stable
La Proposition
Le budget municipal consacré aux associations ne diminuera jamais.
Cette proposition est en cours de rédaction mais vous pouvez retrouver la vidéo liée sur notre site ou notre chaîne youtube.
Santé : une maison métropolitaine du sport-santé
Le Contexte
La pratique d’une activité physique adaptée est reconnue comme un levier majeur de santé publique pour prévenir et accompagner de nombreuses pathologies chroniques (diabète, obésité, maladies cardiovasculaires), pour l’accompagnement des seniors, ainsi que pour favoriser le bien-être général. Toutefois, l’offre d’activités sport-santé structurée, coordonnée et accessible à tous reste morcelée et insuffisante sur notre territoire métropolitain. Les habitants manquent d’un lieu unique d’information et d’orientation.
La Proposition
Créer une Maison Métropolitaine du Sport-Santé qui sera un lieu de référence pour :
l’orientation vers des programmes d’activité physique adaptée (APA) encadrés ;
l’information, la prévention et la coordination entre professionnels de santé, éducateurs sportifs et acteurs associatifs ;
des ateliers thématiques.
Santé : un stationnement gratuit pour les professionnels
La Proposition
Rendre le stationnement gratuit pour l’ensemble des professionnels au service de la santé qui se rendent au domicile de leurs patients.
Logement : développer le bail réel solidaire
Contexte :
Le Bail Réel Solidaire (BRS) est un dispositif qui permet à des ménages aux revenus modestes d’acheter un logement à un prix bien plus accessible, en dissociant le foncier du bâti.
Concrètement, l’acheteur devient propriétaire du logement, mais le terrain reste la propriété d’un Organisme de Foncier Solidaire (OFS), à qui il verse une faible redevance mensuelle. Cela permet de réduire fortement le coût d’achat, tout en garantissant une maîtrise des prix à la revente.
C’est un outil efficace pour favoriser l’accession à la propriété dans les zones tendues et maintenir des logements abordables sur le long terme.
Notre proposition : Favoriser l’accession à la propriété avec le Bail Réel Solidaire
Réalisation
Nous réaliserons ce projet en identifiant le foncier disponible et en permettant son acquisition aux organismes de foncier solidaire.
Nous renforcerons le partenariat avec un Organisme de Foncier Solidaire (OFS) existant (Action logement notamment).
Nous fixerons des objectifs de construction en BRS dans les projets d’aménagement urbain.
Enfin nous déploierons une communication et une information des habitants sur ce dispositif peu connu mais très avantageux.
Budget
Cette action mobilise peu de dépenses directes.
Logement : permettre l’achat des logements sociaux
Contexte
De nombreux locataires de logements sociaux souhaitent devenir propriétaires, . La vente de logements sociaux à leurs occupants permet de sécuriser leur parcours résidentiel, de valoriser leur ancrage local et de libérer des fonds pour construire de nouveaux logements sociaux. Elle est également facteur de mixité sociale.
Notre proposition
Offrir la possibilité aux locataires du parc social de devenir propriétaires de leur logement.
Réalisation
L’objectif est de permettre aux locataires qui le souhaitent de devenir propriétaires dans des conditions sécurisées, grâce à un accompagnement financier et juridique adapté. Cette démarche devra s’inscrire dans une stratégie d’équilibre :
Le produit des ventes servira à mieux entretenir le patrimoine des bailleurs sociaux, en réponse à la demande persistante des locataires.
Budget
La vente de logements sociaux ne représente pas une dépense pour la ville, mais elle suppose un pilotage partagé avec les bailleurs sociaux.
AESH : un parcours sécurisé
Contexte
Les AESH accompagnent les élèves atteints de handicap dans les écoles afin de faciliter leurs apprentissages et l’inclusion avec les autres enfants. C’est un métier difficile et peu reconnu : bas salaires, aucun emploi à temps plein, pas de perspectives d’évolution, pas de formation spécifique, plusieurs enfants suivis avec des handicaps différents et dans des écoles différentes.
Ce métier attire peu et rares sont les personnes qui y restent plusieurs années. L’expérience des AESH est rapidement perdue. Les établissements doivent intégrer régulièrement de nouvelles personnes qui doivent apprendre leur fonctionnement. Peu d’élèves ont la possibilité de garder le même AESH tout au long de sa scolarité.
Les AESH sont payés par le département mais interviennent dans les établissements scolaires qui relèvent de la mairie. Un arrêté récent leur donne la possibilité d’accéder, de façon restreinte, aux activités de garde des enfants pendant la pause méridienne.
Proposition
Nous déprécariserons les AESH, ce qui profitera aussi bien à ces professionnels qu’aux enfants et à leur famille :
* pour les AESH elle valorisera l’expérience professionnelle, sécurisera les postes et donnera des perspectives de carrière
* pour les familles, elle permettra d’assurer un encadrement de qualité pour les élèves atteint de handicap
Réalisation
* proposer des formations aux AESH pour leur cadre d’emploi et pour évoluer dans le monde éducatif
* proposer des heures de travail en plus pour que chacun puisse arriver à un temps plein s’il le souhaite, notamment dans le futur dispositif des temps périscolaires plus éducatifs.
Budget
-coût des formations
-vacations en périscolaire
Famille : un espace-temps de répit pour les parents
Le Contexte
Les parents des familles monoparentales doivent faire face à un quotidien parfois épuisant puisqu’ils sont seul à porter la charge mentale et les tâches quotidiennes de toute une famille. Leurs familles sont fragilisées.
La vie contemporaine facilite l’éclatement géographique des familles, entrainant des ruptures générationnelles et un isolement qui peut être angoissant pour des parents qui se retrouvent seuls avec des enfants en bas âge ou des adolescents.
Dans ces deux cas, et dans d’autres comme lorsque la famille doit faire face à un grave problème de santé de l’un de ses membres, les parents n’ont pas de répit.
La proposition
Créer un lieu d’accueil pour les enfants qui fonctionnera les week-ends, y compris la nuit. Le but est de permettre aux parents de souffler et de reprendre pied avant un épuisement physique ou mental, l’apparition de maltraitance involontaire, une démission parentale préjudiciable aux enfants.
Sa réalisation
Complètement novatrice, cette structure ressemblera à un centre de loisirs avec hébergement et viendra s’inscrire en complément des solutions déjà existantes sur les temps périscolaires, les mercredis et les temps de vacances scolaires.
Son coût
En estimant que le coût d’une journée à 60 euros par enfant (coût moyen pour une journée en centre de loisirs avec hébergement), pour un établissement de 10 enfants, le coût annuel de fonctionnement serait de 219 000 euros.
Sécurité : 100 caméras de plus par an
Le Contexte
Les chiffres de la sécurité à Tours sont mauvais. Comparée aux villes de même dimension ou à notre voisine d’Orléans, la ville de Tours décroche dans ce domaine. Par idéologie, la municipalité actuelle n’a pas suffisamment déployé de caméras pendant le mandat (50). Si les caméras ne sont pas la réponse complète à une politique offensive de sécurité, elles remplissent deux rôles importants, d’un côté la dissuasion, de l’autre un outil efficace de recherche des délinquants.
La proposition
Je m’engage, pendant toute la durée du mandat, à augmenter le nombre de caméras sur la voie publique au rythme de 100 par an.
Sa réalisation
Nous agirons par priorité des quartiers soumis à la délinquance et notamment sur les points de deal qui pourrissent la vie des habitants. De même, tous les grands itinéraires permettant à chacune et chacun de rentrer chez soi la nuit tombée, dans tous les secteurs de la ville, seront dotés en priorité.
Le budget
Un million par an. Une caméra avec toute l’infrastructure qu’elle suppose (notamment en matière de serveurs et de mémoire) et des hommes nécessaires (3 à 4 personnes en supplément) au fonctionnement du Centre de supervision urbaine (CSU) coûte environ 10.000 euros. Le budget sera donc d’un million d’euros par an.
Sécurité : une nouvelle prison
Le Contexte
Une des raisons de l’insécurité et de la colère des habitants est l’absence de sanction pénale, rapide et coercitive. Les policiers se plaignent des juges qui n’incarcèrent pas suffisamment, lesquels se plaignent de ne pas disposer du nombre de place de détention suffisant. Ainsi la maison d’arrêt de Tours, comprenait, en 2024, 119 cellules occupées par 286 prisonniers. Une surpopulation carcérale inacceptable pour ses occupants mais aussi pour les représentants de l’administration pénitentiaire. En outre, cette maison d’arrêt est en plein centre-ville générant de nombreux désagréments pour les habitants du quartier
La proposition
Dès le résultat de l’élection, en 2026, nous enverrons un dossier au ministère de l’Intérieur pour la création d’une maison d’arrêt efficace et dotée d’un minimum de 300 cellules.
La réalisation
Trouver et mettre à disposition pour le ministre de l’Intérieur, un terrain favorable à l’implantation d’une maison d’arrêt moderne, sûre et efficace.
Le budget
Neutre. Le prix de foncier cédé à l’Etat pourra être récupéré par le foncier bâti disponible dans le centre-ville.
Sécurité : des bornes d’urgence
Le Contexte
A l’évidence, au-delà des mauvais chiffres réels, les Tourangelles et les Tourangeaux perçoivent un sentiment d’insécurité et ont besoin d’être rassurés dans leur ville
La proposition
Doter la ville de bornes d’urgence.
La réalisation
Ces bornes seront placées sur les actuels horodateurs de stationnement qui sont déjà connectés et reliés au réseau électrique. Lorsque l’on appuiera sur le bouton d’urgence les caméras alentour se tourneront vers le lieu et alerteront le centre de supervision urbaine (CSU). Ce dispositif est déjà en fonction dans d’autres villes françaises (comme vous pourrez le voir dans le lien vidéo que nous vous fournissons). Une centaine de bornes pourraient être installées lors des six ans de mandat.
Le budget
Entre 150 et 200.000 euros par an.
Sécurité : création d’une brigade métropolitaine des transports
Contexte
Le développement des transports en commun est un levier essentiel pour réduire la pollution atmosphérique et faciliter la transition écologique. Mais pour inciter les Tourangelles et les Tourangeaux à les privilégier, il faut leur garantir un cadre sécurisé et apaisé. Or, depuis de nombreuses années, usagers comme agents du réseau Fil Bleu signalent :
- des incivilités répétées,
- un sentiment d’insécurité persistant,
- des fraudes massives (environ 6 % des voyageurs ne sont pas en règle),
- des agressions verbales, parfois physiques.
- À Tours comme dans d’autres métropoles, la présence humaine dans les transports reste insuffisante, alors même que le réseau se développe
Notre proposition
Nous créerons une brigade métropolitaine des transports, chargée :
- d’assurer la tranquillité publique sur le réseau Fil Bleu,
- d’assister les agents de médiation lors des contrôles,
- de mener des opérations conjointes avec la police, et les contrôleurs,
- d’incarner une véritable police de proximité dans les transports en commun.
Réalisation
Inspirée du modèle Orléanais, la brigade comptera une dizaine d’agents, organisés en équipes présentes du début à la fin du service ( y compris pour les bus de nuit) sur l’ensemble du réseau. Elle interviendra de manière visible, préventive et dissuasive, en soutien des autres forces de sécurité, en coordination avec Fil Bleu.
Budget :
Coût total estimé : 675 000 € / an mutualisé entre les communes de Tours Métropole dont 550 000 € pour les rémunérations (10 agents à ~55 000 € charges comprises) + 94 000 € pour les dépenses de fonctionnement (véhicules, équipements, radios…), sur la base des dépenses constatées à Orléans pour 17 agents.
Sécurité : augmentation de 30% des effectifs de la police municipale
Renforcer la police municipale : +30 agents d’ici la fin du mandat
Contexte
À Tours, la violence du quotidien progresse les agressions physiques ont augmenté de près de 20 % ces dernières années,
Dans le même temps, les effectifs de police municipale apparaissent insuffisants au regard des besoins réels dans plusieurs quartiers (présence, réactivité, horaires d’intervention).
Notre proposition
Augmenter de 30 % les effectifs de la police municipale, soit +30 agents d’ici la fin du mandat, pour améliorer la présence visible et régulière dans tous les quartiers, renforcer les capacités d’intervention rapide, notamment de nuit, créer de véritables équipes de proximité, en lien avec les habitants, les commerçants et les écoles.
Plus largement, nous multiplierons la présence d’unités à pied afin qu’elle puisse être visible et plus proche des habitants.
Réalisation
Recrutement progressif, sur tout le mandat (6 agents/an environ).
Budget :
Coût annuel à terme (2033) :
Masse salariale de 30 agents × 55 000 € = 1 650 000 € / an
Financement par des choix budgétaires clairs et par une priorisation assumée des moyens municipaux vers la sécurité de proximité.
Sécurité : agir pour la prévention de la délinquance juvénile
Contexte
En France et à Tours, la délinquance des jeunes survient désormais dès 13-15 ans, voire plus jeunes, pour des faits de trafics de drogue, de violences physiques ou en bande, et surtout de cyberharcèlement (37 % des 6-18 ans touchés en 2025, explosion des cas scolaires et numériques). Face à ces faits, la sanction seule ne suffit pas : il faut prévenir, éduquer et responsabiliser très tôt pour casser les cycles et protéger les jeunes.
Nos propositions
Développer les TIG et les mesures de justice réparatrice pour les jeunes délinquants.
Réalisation :
Il existe deux dispositifs adaptés aux mineurs :
- Le travail d’intérêt général (TIG) : une peine prononcée par le tribunal, inscrite au casier judiciaire, le mineur doit être âgé d’au moins 16 ans (au moment du jugement).
- La mesure de réparation pénale : une mesure éducative alternative aux poursuites pénales, applicable dès 13 ans, sans inscription au casier judiciaire.
Dans les deux cas, nous proposerons d’accueillir largement et d’encadrer les jeunes dans nos services municipaux (culture, espaces verts, voirie) pour les sensibiliser à l’intérêt collectif. C’est un outil efficace de prévention de la délinquance juvénile sur le territoire.
Budget :
Ces mesures de prévention ont un coût très faible, environ 2,50 euros par jeune et par jour financés par l’Etat.
Petite enfance : des crèches à horaires décalés
Le Contexte
Il existe différents modes de garde pour les enfants en bas âge : l’accueil collectif en crèche, l’accueil semi-collectif en micro-crèche et l’accueil individuel chez les assistantes maternelles. Les crèches et les assistantes maternelles peuvent faire partie du service municipal de la petite enfance, ou être des associations voire des entreprises privées. Il y a à ce jour 1 414 places sur la ville de Tours.
Malgré cette offre, il est parfois difficile pour les parents ayant des horaires décalés de trouver un mode de garde satisfaisant pour leurs enfants : si les crèches et les micro-crèches ouvrent entre 7h et 7h30 et ferment entre 18h15 et 18h45, cette amplitude horaire peut ne pas être suffisante.
La ville de Tours propose un service de garde à horaires décalés de 4h à 8h30 et de 17h30 à minuit. Ce service se fait à domicile, sous certaines conditions seulement et est assuré par une association.
L’offre n’est pas suffisante.
La proposition
Le taux de couverture de places à Tours est plus faible qu’au niveau métropolitain et départemental. Nous proposons de créer des crèches supplémentaires afin d’arriver à un taux de couverture d’environ 75% et d’en profiter pour élargir les horaires d’accueil dans ces nouvelles structures.
Sa réalisation
Une étude approfondie réalisé par l’Observatoire de la Petite Enfance (service de la ville de Tours) déterminera quel type de crèche sera le plus adapté aux besoins recensés.
Son coût
– coût d’investissement pour la création d’un berceau : 34 k euros
– coût de fonctionnement annuel en régie pour un berceau : 31.2 k euros (horaires normaux)
Soit pour une crèche de 20 places :
– 680 k euros d’investissement
– 686, 40 k euros/an de fonctionnement (horaires décalés)
Santé : une mutuelle communale
Le Contexte
Ces dernières années, de nombreux Français ont vu leur complémentaire santé augmenter beaucoup plus vite que leurs revenus. Entre +8 % en 2023 et +8,1 % en 2024, les hausses successives ont particulièrement affecté les publics les plus exposés : seniors, travailleurs indépendants, ménages sans contrat collectif d’entreprise.
Selon un sondage Ifop de 2023, un Français sur quatre a déjà renoncé à des soins, et 37 % à un équipement optique ou dentaire. La question relève clairement de la santé publique.
- La mutuelle communale constitue une réponse possible, dans un cadre juridique strict et bien défini.
- Qu’est-ce qu’une mutuelle communale
- Une mutuelle communale est une complémentaire santé proposée localement, mais reposant sur des contrats individuels souscrits auprès d’organismes complémentaires.
- La commune ne devient ni assureur, ni gestionnaire du risque.
- Principe
- La commune organise une procédure transparente de sélection d’un ou plusieurs organismes complémentaires.
- Les contrats restent individuels, mais les tarifs sont négociés sur la base du potentiel démographique local.
- Ce que la commune garantit :
- pas de contrat collectif,
- pas de financement communal,
- pas de gestion d’assurance,
- pas d’obligation pour les habitants.
- Avantages :
- baisse réelle des tarifs grâce au volume potentiel d’adhérents ;
- aucun risque juridique ou financier pour la ville ;
- démarche réplicable, maîtrisée, et bien perçue par les usagers.
- Points de vigilance :
- neutralité stricte dans la sélection des organismes ;
- transparence des critères pour éviter tout risque de distorsion de concurrence.
Animaux : améliorer leur bien-être
La place des animaux en ville est un sujet qui mérite une attention particulière. Le respect du bien-être animal est un engagement personnel de Christophe Bouchet, convaincu qu’une ville doit mieux organiser la cohabitation entre les habitants et les animaux et l’espace public.
Réalisation :
Notre projet s’articule autour de trois points :
- Equilibrer respect des règles et liberté des chiens
Les chiens doivent être tenus en laisse dans l’espace public, y compris dans les parcs et jardins. Afin de leur permettre de se dépenser librement sans quitter la ville, nous ouvrirons de nouveaux espaces dédiés aux chiens dans certains parcs et jardins. Ces espaces seront clôturés et aménagés, afin de garantir à la fois la liberté des animaux et la sécurité des promeneurs
- Autoriser les animaux de compagnie dans les EPHAD
La loi permet désormais aux résidents d’Ehpad et de résidences autonomie d’accueillir un animal de compagnie, dans un cadre encadré et sécurisé. La Ville veillera à la mise en œuvre concrète de cette possibilité dans ses établissements, en conciliant bien-être animal, confort des résidents et respect de la vie collective.
- Nommer un élu délégué au bien-être animal
La Ville nommera un élu délégué au bien-être animal chargé de coordonner les actions municipales et le dialogue avec les associations
Budget :
Le coût d’un parc canin de 500m2 est d’environ 25 000 euros
Faire réussir la ville pour vous en rendre fiers
Ecoles : des bâtiments sûrs et confortables
Le Contexte
Une bonne dizaine d’établissements scolaires, parmi les cinquante-huit que compte la ville de Tours, est en mauvais état. Le « plan Ecoles », lancé en 2019 pour dix ans, prévoit de lourdes rénovations voire des reconstructions totales de ces bâtiments.
La canicule du mois de juin 2025 a démontré que les écoles ne sont aujourd’hui pas du tout adaptées aux fortes chaleurs. Si toutes les écoles ont été fermées, certaines de façon abusive, un bon tiers d’entre elles nécessitent des travaux pour faire face aux fortes températures et continuer à accueillir les enfants dans de bonnes conditions.
La proposition
Je m’engage à continuer et terminer le plan Ecoles durant ce mandat afin que tous les bâtiments soient sûrs pour les élèves et leurs enseignants, ATSEM et AESH.
Je lancerai aussi le plan Ecoles canicule qui consistera à équiper un tiers des écoles de la ville d’espaces rafraichis et/ou climatisés pour les rendre confortables, même pendant les fortes chaleurs.
Sa réalisation
Je ferai un bilan des réalisations, des travaux engagés et de ceux qui restent à faire dès le premier mois suivant l’élection. Dans le même temps, je demanderai un point sur les financements demandés et attendus. Ce rapide audit interne permettra de réactualiser le plan Ecoles.
Ce plan réactualisé sera rendu public.
Cet audit s’attachera aussi à créer le plan Ecoles canicule selon les mêmes modalités : faisabilité, financement, planning public des travaux.
Ces deux plans seront présentés à la rentrée 2026/27.
Sorties scolaires : une aide aux enseignants
Contexte
Les enseignants peuvent proposer à leurs élèves, tout au long de l’année, des activités et des sorties sportives ou culturelles à leurs élèves en lien avec le programme qu’ils enseignent. Si la mairie propose des activités dans ses équipements culturels et sportifs, nombre d’enseignants y renoncent, soit parce que les créneaux proposés sont peu nombreux, soit parce que les enseignants n’en ont pas connaissance, soit parce que le dossier à monter est trop chronophage.
Pourtant, les bienfaits de ces activités qui permettent d’apprendre autrement sont reconnus depuis longtemps au niveau pédagogique : ils permettent de compléter les apprentissages scolaires et d’offrir une ouverture au monde.
Proposition
Nous proposons de fournir un programme « clef en main » aux enseignants et aux établissements. Ce programme recenserait toutes les possibilités offertes par les différents services de la mairie, et un fléchage voire une aide au montage des dossiers.
Réalisation
Ce type d’organisation existe aussi bien à la ville de Cannes qu’ au RPI du Grand Pressigny. Nous nous rapprocherons d’eux pour comprendre comment elles fonctionnent et quelles sont les clefs de la réussite de leur approche.
Budget
-1 ETP de coordinateur, qui peut être un reclassement d’un agent des écoles ce qui serait d’un coût neutre pour la ville
Education : des temps périscolaires plus éducatifs
Le Contexte
Les propositions sur les temps périscolaires à Tours ont peu évolué ces dernières années :
- Soit il y a des activités « apprenantes » pendant le temps scolaire dans les écoles (orchestre à l’école, jardinage ou projet scientifique)
- Soit il y a des propositions culturelles et sportives hors temps scolaire hors les écoles (dans les associations, au conservatoire etc)
- Soit il y a des propositions de loisir hors temps scolaire dans les écoles (grâce aux centres sociaux).
Au niveau national, la place de la France dans les différents classements type PISA montre un déclin important ces dernières années.
La proposition
Nous souhaitons que des activités apprenantes, culturelles et sportives puissent être proposées aux élèves hors temps scolaires et dans les écoles. Ces activités se feraient sur inscriptions des familles.
Certaines villes testent déjà ce type de dispositif, notamment Cannes. L’Education Nationale relève que les retours sur les apprentissages, y compris en temps scolaire, sont positifs. C’est un véritable « plus » donné aux enfants pour leur futur : leur procurer des outils pour bien apprendre.
Sa réalisation
Pour cela, nous voulons créer un poste de coordinateur des temps périscolaires qui aura deux objectifs :
– Repérer et recenser les différentes activités existantes et en inventer d’autres selon les souhaits des enseignants en complément de leur travail en classe (philosophie, citoyenneté etc)
– Créer un programme annuel accessible dans toutes les écoles auquel participeront les enfants sur la base du volontariat des familles
Cantines : des produits de meilleure qualité
Contexte
La qualité des repas servis en cantine est un enjeu de santé, d’éducation et de confiance pour les familles. En privilégiant des viandes issues d’élevages en plein air, nous faisons le choix de produits mieux élevés et plus respectueux du bien-être animal. C’est aussi une manière de soutenir des filières agricoles.
Notre proposition
Nous assurer que la viande servie dans nos cantines scolaires soit de qualité issue de l’élevage en plein air.
Réalisation
Nous adapterons les règles d’achat et de commande publique afin de privilégier l’approvisionnement en viande issue d’élevages en plein air, plus respectueux du bien-être animal et de la qualité des repas.
Budget
Cette mesure ne nécessite pas de budget spécifique, car elle relève de l’adaptation des achats publics. Si le coût unitaire s’avère légèrement plus élevé, il sera intégré et maîtrisé dans le cadre d’un équilibre budgétaire global.
Sport : un plan d’urgence des équipements
Le contexte
Nous avons accumulé un retard considérable en termes d’équipements sportifs, équipements pour le sport individuel ou collectif tant pour une pratique amateure (et scolaire) que professionnelle.
Cette sensation est confirmée par les chiffres qui sont éloquents.
Voici un tableau comparatif de nos équipements par rapport à la moyenne nationale mais aussi par rapport à la moyenne des villes de même taille (Le Mans (144 244 habitants), Aix-en-Provence (141 545 habitants), Clermont-Ferrand (141 463 habitants), Brest (139 386 habitants), Limoges (135 098 habitants), Amiens (132 699 habitants), Perpignan (120 959 habitants), Metz (118 634 habitants), Orléans (114 375 habitants)
| Equipements pour 1000 habitants | National | Villes comparables | Tours |
| Tennis | 6 | 3,4 | 3,1 |
| Piscines | 1 | 0,9 | 0,5 |
| Grands jeux | 6,5 | 3,5 | 2,7 |
| Extérieurs | 11,2 | 9 | 7,2 |
| Salles | 10 | 12,2 | 7,4 |
Nos équipements les plus importants, Stade-de-la-vallée du Cher, patinoire et la salle Grenon sont obsolètes ; d’autres, dès leur construction n’ont pas été conçus pour un véritable rayonnement (Monconseil, Tonnellé).
Ces équipements sont désormais très éloignés des standards de nos villes cousines du grand-ouest (Orléans, Le Mans, Poitiers, Angers ou Bourges). Ils ne peuvent plus accueillir des équipes de premier rang.
Dans la pratique quotidienne, des sports disparaissent de l’offre, d’autres ne peuvent même pas accueillir des compétitions de dimensions régionales. Nous parlons ici de la gym, de l’athlétisme, du judo, de l’escrime etc. autant de sports que nous aimons voir briller lors des Jeux Olympiques.
Des quartiers sont totalement dépourvus d’équipements, citons -mais la liste n’est pas ici exhaustive- Raspail/Beaujardin, les Deux-Lions.
Dans d’autres quartiers, presque tous, les équipements sont à bout de souffle. La piscine des Tourettes et la salle des Tourettes sont délabrées. Dans d’autres, les vestiaires sont d’un autre siècle ou le confort thermique totalement absent.
Oui, le constat est rude. Notre ville a sous-investi depuis trois décennies en matière de sport et nous en payons aujourd’hui le prix fort.
La proposition
Dès les premières semaines du mandat, nous établirons un plan d’urgence des équipements sportifs.
La réalisation
Il faudra immédiatement dégager des priorités qui seront (la liste n’est pas fermée) :
- La rénovation/extension du stade Tonnellé,
- La rénovation de la piscine des Tourettes pour une réouverture rapide,
- La rénovation de la salle des Tourettes,
- La rénovation de la piste d’athlétisme de Grandmont,
- La création d’une nouvelle salle multi-activités aux Fontaines,
- La création en collaboration, avec l’université, d’une salle aux Deux-Lions,
- La création d’une salle multisport à Raspail/Beaujardin avec un terrain de boule de fort,
- La construction d’une nouvelle salle multisport à la Rotonde
Il faudra, par ailleurs, engager de solides pourparlers avec les 21 autres maires de la Métropole afin de faire glisser le stade de la vallée du Cher et le complexe du palais des sports (Salle Grenon, piscine et patinoire) vers l’intercommunalité.
Le coût
80 : La somme nécessaire sur la durée du mandat sera de l’ordre de 80 millions d’euros (15 millions/part de la ville), salles des Tourettes (10 M€), Grandmont (2 millions), Fontaines (5 M€), Deux-Lions (10 M€), Raspail (10 M€). Sur somme totale, la Métropole assurera le financement de la piscine des Tourettes (15 M€), l’Etat (dans le cadre du projet ANRU) et la Métropole pour une majorité du financement de de la Rotonde (10 M€)
Culture : un mondial des guinguettes
Le contexte
La ville de Tours manque d’un bel évènement populaire qui puisse être décliné dans l’année et créer une attractivité de la ville aujourd’hui bien entamée. Tours est une ville traversée par la Loire et le Cher et l’Indre coule non loin. Les Guinguettes, dans leur version classique comme à Rochecorbon, Savonnières ou Saint-Avertin ou plus contemporaines comme à Tours, sont un marqueur du territoire. Beaucoup de villes de France et du Monde ont cette tradition de restauration et de danse au bord de l’eau.
La proposition
Un mondial des Guinguettes
La réalisation
Inviter des Guinguettes du monde entier et célébrer les plus savoureuses ou les plus imaginatives. Cet évènement se fera en collaboration avec Tours Evènements (qui organise parfaitement le mondial du fromage) et avec les restaurateurs de la ville afin de ne pas leur opposer une concurrence déloyale.
Le coût
Equilibre budgétaire
Sport et culture : une arena et une salle de sport
Le contexte
Les équipements culturels et sportifs de Tours sont désormais trop médiocres pour rivaliser avec les villes voisines. La Ville et la Métropole sont notamment très en retard sur les enceintes de grande capacité.
L’attractivité de la ville en souffre sérieusement par rapport à Orléans, par exemple, dotée de meilleurs équipements de grande capacité mais aussi par rapport à Poitiers qui s’est équipée d’une Arena moderne sur le site du Futuroscope.
Mais attention, on ne peut pas trouver une seule réponse, c’est-à-dire une seule Arena combinant les spectacles culturels d’un côté et un club de sport résident de l’autre. La raison en est simple : les calendriers des deux activités ne sont pas compatibles. La culture doit anticiper de 12 ou 18 mois pour s’inscrire dans les grandes tournées ; le sport, le Volley et le Basket connaissent leurs dernières rencontres quelques semaines voire quelques jours avant les rencontres.
- La proposition
Construction de :
- Arena de 7000 places
- Salle de sport de 5000 places
- La réalisation
L’Arena pourrait être installée sur la zone du Parc des Expositions car les deux équipements peuvent se révéler complémentaires dans l’offre commerciale. Elle pourrait être gérée communément et en intelligence avec les équipements existants tels que le palais des congrès (2000 places) et le Parc des Expositions (14.000 spectateurs max.).
La salle de sport sera aussi un équipement métropolitain et pourrait trouver sa place dans différents lieux à étudier non loin de moyens de communication. Elle peut aussi se trouver dans la zone du Parc des Expositions mais il faudra pour cela revoir en profondeur les transports collectifs et étudier la possibilité de multiplier les évènements avec quatre équipement très lourds (stade de la vallée du Cher, salle de sport, Arena et Parc des expos).
- Le coût
Le coût de ces deux équipements est connu et bien maîtrisé. Il est de l’ordre de 10.000 euros par siège. Il serait donc de 70 millions d’euros pour l’Arena et un peu moins de 50 millions d’euros pour la salle de sport.
Logement : renforcer les aides à l’amélioration de l’habitat
Contexte :
La rénovation énergétique est un enjeu majeur pour le confort des logements et la maîtrise des consommations. Pour les bailleurs privés, elle implique des coûts élevés et des contraintes réglementaires croissantes, avec un risque de retrait de logements du marché locatif.
À Tours, la plateforme ARTEMIS, créée en 2020 sous le mandat de Christophe Bouchet, accompagne les propriétaires, mais un soutien complémentaire est nécessaire pour permettre aux bailleurs de s’engager dans la rénovation sans fragiliser l’offre locative.
Notre proposition : Renforcer les aides à l’amélioration de l’habitat en complément des dispositifs existants
Réalisation :
La Ville renforcera son rôle de guichet unique en améliorant l’information et l’orientation des propriétaires vers la plateforme ARTEMIS, encore insuffisamment connue d’une partie des habitants.
L’objectif est de mieux faire connaître cet outil, de simplifier les démarches et de permettre aux bailleurs privés d’identifier plus facilement les solutions existantes pour engager des travaux de rénovation énergétique.
Budget :
Cette action est peu coûteuse, car elle repose avant tout sur l’information et l’orientation des habitants.
Coût : 1 ETP soit environ 30 000 euros par an
Logement : rétablir les aides au ravalement
Contexte
Le centre historique de Tours est l’un des symboles de son patrimoine. Classé en secteur sauvegardé et doté d’un plan de sauvegarde et de mise en valeur (PSMV) issu de la loi Malraux de 1962, il constitue une référence nationale en matière de valorisation du bâti ancien.
Pendant plusieurs décennies, la Ville a accompagné cette exigence patrimoniale par des aides au ravalement des façades, considérant que la mise en valeur du bâti relevait de l’intérêt général. Leur disparition progressive laisse aujourd’hui les propriétaires seuls face à des travaux coûteux, alors même que les contraintes patrimoniales demeurent fortes.
Notre proposition
Nous rétablirons des aides municipales au ravalement de façades pour les biens situés en secteur sauvegardé.
Budget
À titre indicatif, le montant total de l’aide s’élevait à 50 000 € par an en 2009.
Sur la base de l’inflation, cette enveloppe représenterait environ 70 000 € par an aujourd’hui.
Attractivité : soutenir les grandes filières économiques du territoire
Contexte
L’économie tourangelle repose sur des filières solides qui tirent l’emploi vers le haut. Plus de 55 % des emplois d’Indre-et-Loire sont concentrés dans la métropole, où le taux d’emploi figure parmi les plus élevés de la région et où le chômage reste nettement inférieur à la moyenne nationale, autour de 6,7 à 6,9 %.
Cette dynamique s’appuie sur un socle d’emplois qualifiés important, porté par de grands acteurs de l’industrie, de l’énergie, des transports et de la santé entraînant avec eux tout un tissu de PME et de sous-traitants.
Réalisation :
Soutenir nos grandes filières, c’est d’abord renforcer les liens entre l’école, l’université et le monde de l’entreprise, afin de mieux former, orienter et retenir les talents sur le territoire.
C’est aussi œuvrer à l’attractivité de Tours et de la métropole — logement, mobilités, qualité de vie, stabilité — pour que ces filières choisissent d’y développer leur croissance, leurs investissements et leurs emplois qualifiés.
Budget :
Renforcement et meilleure mobilisation des moyens existants, en lien avec les partenaires institutionnels et économiques.
Aéroport : développer l’activité
Contexte
L’aéroport de Tours–Val de Loire constitue un atout stratégique encore insuffisamment exploité pour le développement économique du territoire. Doté d’une piste adaptée aux avions moyen-courriers et situé à proximité immédiate des grands axes, il offre un potentiel réel pour accueillir des activités économiques, logistiques et de services à forte valeur ajoutée.
Réalisation :
Nous ferons de l’aéroport de Tours–Val de Loire un véritable moteur économique, en développant une zone d’activités attractive pour les entreprises, les services et la formation.
Les espaces disponibles autour de l’aéroport seront utilisés pour accueillir des projets créateurs d’emplois, intégrer des installations photovoltaïques et proposer des services modernes pour les salariés, comme la restauration ou une salle de sport.
L’objectif est clair : augmenter l’activité, renforcer l’attractivité du site et réduire durablement la dépendance aux financements publics.
Budget :
Le développement d’une zone d’activités aéroportuaire reposera en priorité sur la mobilisation du foncier existant et sur des investissements privés, dans le cadre de projets portés par les entreprises et les opérateurs.
Professionnels : diminuer la CFE
Contexte
La CFE a augmenté de plus de 30 % depuis 2021. Cette évolution pèse directement sur les commerces, les artisans et les PME locales, dans un contexte déjà marqué par l’inflation et la hausse des coûts.
Proposition :
Nous ferons le choix inverse : rompre avec cette logique et engager une baisse progressive de la CFE, au service de l’emploi et de l’attractivité économique.
Budget :
La baisse de la CFE sera engagée de manière progressive et maîtrisée, à hauteur de 3 à 5 % sur le mandat, afin de soutenir l’activité économique sans fragiliser l’équilibre financier de la Métropole. Cette évolution représentera un effort budgétaire de l’ordre de 1 à 1,6 million d’euros par an.
Elle sera mise en œuvre en concertation avec l’ensemble des partenaires du Conseil métropolitain, en tenant compte de la situation financière globale et des autres priorités du territoire.
Artisans : créer un village
Contexte
Les artisans font vivre l’économie locale et les quartiers de Tours. Pourtant, beaucoup rencontrent aujourd’hui des difficultés pour s’installer ou se développer : foncier et loyers trop chers, circulation peu adaptée à leurs contraintes professionnelles.
Faute de solutions adaptées, certains choisissent de quitter le territoire tourangeau, alors même que leurs activités sont utiles au quotidien des habitants. Cette situation affaiblit l’économie de proximité et l’emploi local.
Proposition :
Créer un village des artisans
Réalisation :
Créer un village des artisans, c’est apporter des locaux accessibles, bien situés et pensés pour les besoins réels des artisans, afin de leur permettre de travailler, d’embaucher et de rester à Tours.
Budget :
La construction d’un village des artisans d’environ 2 000 m² représente un investissement de l’ordre de 2 millions d’euros. ll générera des loyers, des recettes fiscales locales et surtout des emplois durables, tout en évitant la fuite des artisans hors du territoire.
IA : créer un centre de ressource et d’information
Contexte
Créer ou développer une entreprise, c’est aujourd’hui se heurter à une multitude de règles locales : impôts, urbanisme, aides possibles, démarches administratives, implantation, emploi. Les informations existent, mais elles sont éparpillées et difficiles à comprendre.
Cette complexité peut freiner les projets, alors qu’elle devrait au contraire les accompagner. À Tours, entreprendre doit être plus simple, plus clair et plus efficace.
Proposition :
Créer un centre de ressource et d’information sur le territoire basé sur l’IA
Réalisation :
Nous créerons un centre de ressources numériques pour les entreprises, s’appuyant sur des outils d’intelligence artificielle, afin de permettre à chaque entrepreneur d’obtenir une information fiable, personnalisée et fléchée sur le territoire.
L’objectif est simple : offrir un point d’entrée unique pour orienter les professionnels vers les bonnes règles, les bons interlocuteurs et les dispositifs adaptés à leur activité, à Tours et dans la métropole.
Ce centre de ressource ne délivrera que l’information et n’a pas vocation à se substituer aux différents conseils juridiques et économiques existants.
Budget :
À l’échelle de la Métropole, ce projet représente un investissement d’environ 5 euros par habitant soit au total 1,5 million d’euros.
Attractivité : développer l’accès à la Loire
Nous faisons de nouvelles propositions toutes les semaines. Retrouvez-les sur notre site.
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